Panda

菲亚特的要求明确而雄心勃勃：设计一款能够像Topolino、500和600一样大获成功的多功能车。Panda因此而诞生了。神话诞生了。获得1981年Compasso d’Oro设计奖。

菲亚特的首要需求是设计一款替代126的多功能车，并具有更欧洲的风格。

乔治亚罗设计了一款具有第一台机动化机械装置的汽车，经济实惠，但面向年轻大众。与当代经济型轿车相比，得益于技术进步，Panda在小空间内提供最大服务，以低成本提供更多空间。

Panda并没有假装将豪华和更大的汽车服务小型化，而是提供了内部空间的新用途，从驾驶员座椅到行李区，其通过不同的方法将“最小”的连贯主题强加给汽车。

作为汽车设计史上的里程碑，Panda吸引了人们对具有宽敞内部车室的系列汽车的关注，已经在New York Taxi和Megagamma等原型车上提出。

在内部，袋子取代了仪表板的位置，长凳后座可以根据行李数量在两个不同的位置调节，但也可以变成一个托架，可以在不到15秒的时间内完全拆除。 在售出数百万辆汽车且30年后，Panda仍然是汽车历史上最著名且最驰名的多功能车之一。